Monster Energy Star Racing Yamaha, a esquadra azul está pronta para o SX 2022!
A Monster Energy / Star Racing / Yamaha, terá a maior e
provavelmente a mais talentosa lista de pilotos de todos na área dos boxes, com
três campeões defensores de títulos e dois campeões de várias vezes que estarão
a bordo de suas motos de corrida YZF.
provavelmente a mais talentosa lista de pilotos de todos na área dos boxes, com
três campeões defensores de títulos e dois campeões de várias vezes que estarão
a bordo de suas motos de corrida YZF.
A equipe da equipe passou por mudanças significativas na
entressafra, uma rotatividade atribuída à mudança de para a Flórida, a
construção de um novo QG na Fazenda GOAT e outros procedimentos internos. Os
mecânicos Matt Winters, Derek Rankin, Derik Dwyer e Jason Montoya mudaram para
novos cargos longe da Star Racing, o técnico Grant Hutcheson mudou de OEMs e
Seth Rarrick deixou o cargo depois de passar um verão no cargo de Gerente de
Equipe 250. A equipe trabalhou para preencher as vagas e recentemente contratou
Daniel Castloo, Aaron Clout e Brent Duffe para ajustar as motocicletas, além de
Jensen Hendler para supervisionar o programa da Classe 250.
entressafra, uma rotatividade atribuída à mudança de para a Flórida, a
construção de um novo QG na Fazenda GOAT e outros procedimentos internos. Os
mecânicos Matt Winters, Derek Rankin, Derik Dwyer e Jason Montoya mudaram para
novos cargos longe da Star Racing, o técnico Grant Hutcheson mudou de OEMs e
Seth Rarrick deixou o cargo depois de passar um verão no cargo de Gerente de
Equipe 250. A equipe trabalhou para preencher as vagas e recentemente contratou
Daniel Castloo, Aaron Clout e Brent Duffe para ajustar as motocicletas, além de
Jensen Hendler para supervisionar o programa da Classe 250.
A adição de Eli Tomac #3 é de longe a mais importante da
temporada de assinaturas, uma jogada que aumentará a participação de ET na
configuração da moto e pode iniciar a próxima parte de sua carreira. Ouvimos
dizer que este novo contrato é de um ano, com opção de prorrogação se as coisas
correrem bem. Tomac permanecerá no Colorado durante grande parte da temporada,
mas viajará para a Flórida / Califórnia para testar a equipe quando necessário
e manter os patrocinadores Alpinestars, Bell, Oakley e PPG. Além disso, o
mecânico da Star Racing Josh Ellingson foi designado para trabalhar com Tomac,
uma mudança que o afastará do piloto de longa data Justin Cooper.
temporada de assinaturas, uma jogada que aumentará a participação de ET na
configuração da moto e pode iniciar a próxima parte de sua carreira. Ouvimos
dizer que este novo contrato é de um ano, com opção de prorrogação se as coisas
correrem bem. Tomac permanecerá no Colorado durante grande parte da temporada,
mas viajará para a Flórida / Califórnia para testar a equipe quando necessário
e manter os patrocinadores Alpinestars, Bell, Oakley e PPG. Além disso, o
mecânico da Star Racing Josh Ellingson foi designado para trabalhar com Tomac,
uma mudança que o afastará do piloto de longa data Justin Cooper.
Dylan Ferrandis #14 (1 MX), permanecerá na Star Racing
até 2022, e dado seu recente investimento no programa, incluindo uma mudança em
tempo integral para a Flórida, parece que ele estará lá para ficar no futuro
próximo. O campeão de 450 MX manterá muitas coisas iguais, incluindo um
programa de treinamento liderado por David Vuillemin, negócios com Bell / THOR
/ 100% / Alpinestars e o mecânico Alex Campbell.
até 2022, e dado seu recente investimento no programa, incluindo uma mudança em
tempo integral para a Flórida, parece que ele estará lá para ficar no futuro
próximo. O campeão de 450 MX manterá muitas coisas iguais, incluindo um
programa de treinamento liderado por David Vuillemin, negócios com Bell / THOR
/ 100% / Alpinestars e o mecânico Alex Campbell.
Christian Craig #29 vai continuar a dividir o seu tempo
entre as 250 no SX e as 450 no MX com a Star Racing em 2022. Até onde sabemos,
ele é atualmente o único piloto com suporte de fábrica a ter este tipo de
negócio. Craig é um dos três pilotos no programa da classe 250 da equipe que
espera que seus resultados de 2022 resultem em uma posição em tempo integral na
classe 450 com uma equipe de fábrica em 2023. Brent Duffe será seu mecânico
durante toda a temporada.
entre as 250 no SX e as 450 no MX com a Star Racing em 2022. Até onde sabemos,
ele é atualmente o único piloto com suporte de fábrica a ter este tipo de
negócio. Craig é um dos três pilotos no programa da classe 250 da equipe que
espera que seus resultados de 2022 resultem em uma posição em tempo integral na
classe 450 com uma equipe de fábrica em 2023. Brent Duffe será seu mecânico
durante toda a temporada.
O atual campeão das 250 SX da Costa Leste, Colt Nichols
#45, continuará seu mandato com a Star Racing em 2022 e é um dos três pilotos
no programa da classe 250 da equipe que espera que seus resultados de 2022
resultem em uma posição em tempo integral na Classe 450 com uma equipe de
fábrica em 2023. Algumas coisas importantes mudaram para Nichols na
entressafra: ele contratou David Vuillemin para servir como treinador, viu o
mecânico Matt Winters deixar a indústria para um show no Space X e contratou Aaron
Clout.
#45, continuará seu mandato com a Star Racing em 2022 e é um dos três pilotos
no programa da classe 250 da equipe que espera que seus resultados de 2022
resultem em uma posição em tempo integral na Classe 450 com uma equipe de
fábrica em 2023. Algumas coisas importantes mudaram para Nichols na
entressafra: ele contratou David Vuillemin para servir como treinador, viu o
mecânico Matt Winters deixar a indústria para um show no Space X e contratou Aaron
Clout.
O atual campeão da Costa Oeste das 250 SX e vice-campeão
das 250 MX, Justin Cooper #32, ficará com a Star Racing em 2022; uma extensão
de contrato assinada em 2020 garante que ele passará toda a sua carreira na
classe 250 a bordo de uma moto azul. Como mencionamos na introdução, ele perdeu
o mecânico Josh Ellingson para o Tomac, mas já começou a trabalhar com Daniel
Castloo.
das 250 MX, Justin Cooper #32, ficará com a Star Racing em 2022; uma extensão
de contrato assinada em 2020 garante que ele passará toda a sua carreira na
classe 250 a bordo de uma moto azul. Como mencionamos na introdução, ele perdeu
o mecânico Josh Ellingson para o Tomac, mas já começou a trabalhar com Daniel
Castloo.
Jeremy Martin #6 permanece com a Star Racing por meio de
uma extensão de contrato de um ano e é outro piloto que espera que um 2022
forte consiga uma posição com uma equipe de fábrica da classe 450 em 2023. Seu
tempo entre Minnesota, Flórida ou Colorado enquanto ele volta à forma de
pilotagem após uma lesão no pulso. A entressafra será um período importante
para Martin porque os testes necessários dobrarão como o trabalho inicial com
um novo mecânico; Derik Dwyer mudou-se para a equipe GASGAS.
uma extensão de contrato de um ano e é outro piloto que espera que um 2022
forte consiga uma posição com uma equipe de fábrica da classe 450 em 2023. Seu
tempo entre Minnesota, Flórida ou Colorado enquanto ele volta à forma de
pilotagem após uma lesão no pulso. A entressafra será um período importante
para Martin porque os testes necessários dobrarão como o trabalho inicial com
um novo mecânico; Derik Dwyer mudou-se para a equipe GASGAS.
Nate Thrasher #49, vencedor de dois eventos principais do
250 SX em 2021, retornará para mais um ano no Star Racing. Uma lesão no ombro
interrompeu a temporada de estreia de Thrasher, mas ele se recuperou e está de
volta à moto na Flórida.
250 SX em 2021, retornará para mais um ano no Star Racing. Uma lesão no ombro
interrompeu a temporada de estreia de Thrasher, mas ele se recuperou e está de
volta à moto na Flórida.
A temporada de 2022 será a primeira de Levi Kitchen #59 como profissional em
tempo integral, e um extenso contrato com a Star Racing o manterá em uma moto
azul pelos próximos anos. Uma omoplata quebrada atrapalhou a preparação de
Kitchen para a entressafra, mas não deve ser uma longa recuperação nem um problema
sério.
tempo integral, e um extenso contrato com a Star Racing o manterá em uma moto
azul pelos próximos anos. Uma omoplata quebrada atrapalhou a preparação de
Kitchen para a entressafra, mas não deve ser uma longa recuperação nem um problema
sério.
Bobby Regan, proprietário do time terá um batalhão para comandar em 2022 e com
certeza terá grandes resultados.
certeza terá grandes resultados.
Os pilotos da classe 250 da equipe usarão equipamentos
Bell / THOR / 100% / Alpinestars ao longo do ano.
Fotos: Team Star Racing
Bell / THOR / 100% / Alpinestars ao longo do ano.
Fotos: Team Star Racing
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